При возникновении признаков неисправности иммобилайзера рекомендуется выполнить диагностику не только самого устройства, ключа, но и генератора, а также аккумулятора автомобиля. Если величина напряжения в электросети слишком низкая, потребуется сначала решить эту проблему.
Содержание
- 1
Виды неисправностей
- 2
Диагностика при неполадках иммобилайзера
- 3
Отключение или обход иммобилайзера
- 4
Ремонт иммобилайзера своими руками
- 5
Рекомендации по правильной эксплуатации иммобилайзера
- 6
Стоимость ремонта
- 7
Видео «Ремонт иммобилайзера своими руками»
Виды неисправностей
Неполадки в работе блока иммобилизатора автомобиля можно разделить на два класса — программные и аппаратные. В первом случае проблемы могут заключаться в разрушении программного обеспечения, записанного в управляющий модуль системы двигателя. Выйти из строя штатный иммобилайзер может в результате рассинхронизации между блоком и ключом.
К ошибкам и сбоям аппаратного характера обычно относится поломка микросхемы либо ключа управления системой. Если схема целая, то причина может заключаться в обрыве коммуникационных шин, которые отвечают за обмен информацией между элементами блокиратора. Независимо от класса поломки, потребуется детальная диагностика и ремонт устройства или ключа.
Диагностика при неполадках иммобилайзера
Прежде чем чинить повреждения блокиратора, необходимо выполнить следующие действия:
- Зарядить АКБ. При разряженном аккумуляторе иммобилайзер может работать некорректно. Если батарея села, ее надо демонтировать и подзарядить с использованием зарядного устройства.
- Воспользоваться оригинальным ключом. Основной элемент управления надо использовать тот, который рекомендовал производитель.
- Извлечь ключ зажигания из выключателя и попробовать найти проблему с ним.
- Убрать от блока управления подальше все электронные приборы и гаджеты. Блокиратор является электронным устройством, поэтому наличие таких же приспособлений рядом может привести к образованию помех. Если после того как приборы были убраны, стабилизировалась работа иммо, то устройство исправное.
По каким признакам определить поломку?
«Симптомы», по которым можно определить, что иммобилайзер сломался:
- непрокручивание стартера при попытке запуска двигателя;
- стартер вращает коленчатый вал, но силовой агрегат не заводится;
- на приборной панели в салоне авто загорелся индикатор поломки иммо, возможно появление лампочки Чек Энджин на контрольном щитке;
- при попытке запереть либо открыть дверные замки машины брелком система не реагирует на действия автовладельца.
Канал «100 Video Inc» рассказал об одной из неисправностей в работе блокиратора ДВС.
Основные причины возникновения неисправности
Причины неполадок в работе иммо:
- АКБ был отключен от электросети машины при включенном зажигании. Если управляющий модуль имеет жесткую привязку к ключу управления, как правило, неисправности по такой причине не появляются.
- АКБ был разряжен при попытке завести силовой агрегат. При наличии неполадок в работе двигателя при прокручивании стартера быстро сядет аккумулятор. Такая проблема часто появляется в зимнее время года.
- Проблема иногда связана с заменой двигателя автомобиля или микропроцессорного блока управления иммо. Покупая новый мотор для машины, нужно приобрести комплект для управления силовым агрегатом. Имеется в виду центральный блок, иммобилизатор и ключ-метку. Иначе потребуется привязка элемента управления к микропроцессорному модулю.
- Неисправности, связанные с работой электрических устройств и приборов. Например, мог выйти из строя предохранитель, который защищает электроцепь иммобилайзера.
- Поломка программного обеспечения. Информация о кодировке иммобилайзера хранится на схеме EEPROM. Данный элемент платы относится к классу ПЗУ. При длительном использовании либо появлении программных неполадок прошивка выйдет из строя и схему нужно будет программировать еще раз.
- Выход из строя ключа-метки. Внутри устройства располагается чип, который предназначен для идентификации автовладельца блоком управления иммоиблайзера. При поломке метки выполнить диагностику самостоятельно не удастся, для этого необходимо специальное оборудование.
- Некачественный контакт приемного устройства с антенной. Появление такой неисправности обычно обусловлено тряской. Возможно, колодки на антенном модуле и приемнике были выполнены некачественно, что привело к окислению контактных элементов. Иногда проблема состоит в загрязнении разъема. Контакт может исчезнуть не сразу, а спустя определенное время.
- Разрядилась батарейка питания в ключе. Ключ может оснащаться системой автономного питания, в этом случае его работоспособность не определяется зарядом батареи.
- Повреждение либо обрыв петли накачки. Возможно нарушение электрического соединения с этим элементом.
- Неисправности электроцепей питания управляющего модуля блокиратора ДВС.
- Нарушение связи модуля иммо с центральным блоком силового агрегата.
Отключение или обход иммобилайзера
Процесс отключения блокиратора зависит от марки и модели автомобиля, но в общем применяются такие способы:
- Деактивация иммо с помощью пароля. Если имеется специальный код, набираются значения на приборной панели авто, в результате чего устройство производит распознование и отключается.
- Отключение с использованием запасного ключа. Производится соединение антенны иммо с чипом из запасного ключа. Сам чип перед этим необходимо аккуратно достать из ключа и примотать изолентой к антенне.
- Деактивация устройства с помощью компьютера и специального програмного обеспечения.
Можно изготовить и установить устройство, которое будет обходить работу блокиратора, чтобы последний не мешал в эксплуатации авто.
Элементы, которые потребуются для изготовления модуля обхода:
- чип, установленный в запасном ключе;
- кусок проволоки;
- скотч и изолента;
- реле.
Процедура изготовления обходчика осуществляется так:
- От мотка изоленты отрезается кусок на 15 см.
- Затем изолента наматывается на скотч.
- На следующем этапе кусок проволоки либо провода нужно намотать на получившийся моток. Примерно должно выйти около десяти витков.
- Затем изолента немного надрезается ножом и заворачивается сверху.
- Производится снятие изоленты и обрез ее лишних частей.
- Выполняется пайка проводки к куску проволоки. Место спайки обязательно изолируется.
Ремонт иммобилайзера своими руками
Починить устройство можно самостоятельно. Если у автовладельца нет опыта работы с системами безопасности или электроникой, эту процедуру рекомендуется доверить профессионалам.
При частых поломках иммобилайзера ремонтировать неисправный блокиратор не имеет смысла, целесообразней будет его заменить.
Плохой контакт антенны с приемником
Для устранения проблемы надо сделать следующее:
- Найти блок управления иммобилайзером в автомобиле. Если он скрыт за декоративной облицовкой салона, то потребуется ее демонтаж.
- От модуля отсоединить основной разъем с контактами.
- Используя железную щетку либо специальное средство с ватным тампоном, произвести очистку контактных элементов на колодке. Если контакты изогнулись, их нужно аккуратно выровнять плоскогубцами.
- Осуществить подключение разъема к микропроцессорному модулю и проверить правильность выполненных работ.
Плохой контакт антенного адаптера с приемником иммо обычно обусловлен быстрым износом контактных элементов на разъеме. Проблема может заключаться в их окислении и появляться постепенно — сначала это единичный случай блокировки ДВС, а затем это происходит последовательно.
Пользователь Михаил2115 рассказал о переносе антенного адаптера блокиратора ДВС для более лучшего контакта с приемником.
Плохой контакт одного из штекеров электроцепи
При данной неисправности необходимо произвести отключение всех проводников, соединенных с блоком иммобилайзера. После этого выполняется их диагностика на предмет целостности. Необходимо с помощью мультиметра прозвонить все провода на блоке управления и электролиниях. Если один из кабелей оторвался, его надо припаять к колодке.
Неисправность в работе контроллера при пониженном напряжение в бортовой сети
В случае если АКБ разрядилась не критично, можно попробовать отключить ее от питания на 20-30 минут, за это время батарея может немного восполнить свой заряд. Если этого не произошло, потребуется ее зарядка.
Пользователь Евгений Шевнин рассказал о самостоятельной диагностике генераторного узла с использованием тестера.
Иммобилайзер не может определить ключ в результате магнитного излучения
Первоначально необходимо разблокировать иммобилизатор, для этого потребуется отключить питание.
Для выполнения задачи понадобится:
- ноутбук либо компьютер;
- ПАК-загрузчик;
- моток изоленты;
- ключ на 10.
Действия по ремонту выполняются так:
- Производится снятие микропроцессорного модуля, для этого необходимо открутить или отсоединить элементы крепления корпуса.
- От устройства отключается разъем с проводами.
- Выполняется разбор блока управления. Обычно для этого требуется открутить болты, фиксирующие части иммо.
- Блок иммобилайзера подключается к компьютеру с ПАК-загрузчиком, после чего из памяти модуля необходимо удалить всю информацию.
- Производится восстановление диагностической линии. Затем для установления связи между микропроцессорным модулем и выходом для тестирования устанавливаются перемычки. В некоторых моделях блокираторов для выполнения действия необходимо перезаписать Flash память.
- Чтобы сохранить все функции иммобилайзера, обрезаются входящие провода и соединяются друг с другом. Место подключения обматывается изолентой либо припаивается, допускается применение термоусадочных трубок.
- Корпус управляющего модуля собирается, выполняется его подключение к бортовой сети и проверка работы.
Электромагнитные волны появляются вокруг:
- трансформаторных подстанций;
- сварочных аппаратов;
- микроволновых печей;
- промышленных предприятий и т. д.
Такая проблема может стать причиной поломки чипа, но обычно она появляется в виде сбоев, блокирующих работу двигателя машины.
Проблемы с ключом
При механической поломке элемента управления и выходе из строя самой метки потребуется помощь специалистов сервисного центра. Можно попробовать восстановить чип, если повреждение незначительное. При полном разрушении придется связываться с официальным дилером, чтобы заказать дубликат ключа.
Часто проблема нерабочего ключа иммобилайзера связана с разрядом источника питания, установленного внутри.
В таком случае признаки неполадок будут идентичными, как при плохом контакте с антенным модулем. Передача импульсов будет производиться со сбоями. Чтобы решить проблему, потребуется заменить батарейку.
Подробно о самостоятельном ремонте блокиратора ДВС рассказал пользователь Андрей Кувшинов.
Рекомендации по правильной эксплуатации иммобилайзера
Чтобы не столкнуться с неисправностями иммобилайзера, надо учитывать рекомендации по использованию:
- У автовладельца всегда должен быть дубликат ключа. При появлении неисправностей в работе элемента управления проще протестировать систему, имея запасной ключ. При отсутствии рекомендуется обязательно сделать его.
- Повышенный диапазон работы ключа обеспечивается в результате его размещения вдоль плоскости приемопередатчика.
- Владелец машины должен точно знать модель блокиратора, установленного в транспортном средстве. Также рекомендуется разобраться в принципе его работы, чтобы при первых признаках поломки устранить неисправность.
- Если в автомобиле установлен нецифровой иммобилайзер, то диодная лампочка будет основным признаком при обнаружении микропроцессорного блока. При поломке блокиратора это позволит быстрее обнаружить модуль и произвести его ремонт.
Стоимость ремонта
Цена восстановления устройства зависит от его модели, а также от характера повреждения.
Наименование | Цена, руб |
Ремонт блокиратора двигателя | 500-5000 |
Цена актуальная для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар |
Видео «Ремонт иммобилайзера своими руками»
Пользователь Алексей З на примере автомобиля Ауди рассказал о восстановлении вышедшего из строя блокиратора автомобиля.
Федор
Имобилайзер то видит ключ, то не видит , фиат дукато 2010, что может быть , цена ремонта?
evgraf_zubov@mail.ru
Здравствуйте! При подключении аккумулятора лампочка сигнализации моргает порядка 20 секунд, после чего гаснет. После этого, когда поворачиваешь ключ зажигания на позицию I, иммобилайзер не дает сигнал, а после включения двигателя и начала движения двигатель выключается. При холостом ходе двигатель работает несколько минут, но слышно, как он начинает сбавлять обороты. На охрану после выключения двигателя не ставится. Если снять клеммы аккумулятора, и подождать несколько минут, то после их установки, картина повторяется — лампочка сигнализации работает несколько секунд, а потом гаснет. Если успеть до погашения лампочки повернуть ключом зажигания до положения I, то иммобилайзер издает характерный звук снятия с охраны, но через некоторое время обороты двигателя снова начинают убавляться. В чем причина поломки? Всю электросеть во время работы двигателя проверил — работает исправно.
Александр
Нет накачки , иммо Сузуки Jimny 2008….Какой элемент отвечает за накачку ?
Светлана
Фольксваген гольф 2011 г, периодически не заводится, стартер работает, иногда пытается завестись и сразу глохнет. Через некоторое время заводится как ни в чем не бывало, потом все снова. Уже мучаюсь 2 года. Проверяли двигатель, топливную систему, систему зажигения, проводку, меняли свечи, аккумулятор, датчик коленвала, форсунки все 4. Проблема не устраняется. Компьютерная диагностика — никаких ошибок вообще. Что можете посоветовать?
Сергей
Проблема такая, сломана антенна иммобилайзера, можно ли ее заменить другой или намотать самому