Датчик давления масла — это чувствительный элемент контрольно-измерительных приборов, сигнализирующий о неполадках состояния смазочной системы поршневых двигателей. Такое устройство представляет собой электронный или механический преобразователь мембранного типа, вмонтированный, как правило, в блок цилиндров. При подозрении на неисправность контроллера, его проверку можно осуществить самостоятельно, при помощи мультиметра, насоса с манометром и светового индикатора.
Содержание
- 1
Для чего нужен датчик давления масла
- 2
Где находится датчик?
- 3
Признаки и причины неисправностей
- 4
Замена устройства
- 5
Установка выносного датчика давления масла
- 6
Видео: самостоятельная установка выносного измерителя давления масла своими руками
Для чего нужен датчик давления масла
Назначение цифрового или аналогового датчика контрольной лампы состоит в проверке давления моторной жидкости, поступающей к силовому агрегату машины. Кроме того, устройство предупреждает водителя при помощи моргания индикатора о низком уровне (или отсутствии) масла в системе. При появлении сбоев лампочка давления, уровня и температуры регулятора, расположенная на контрольном щитке, загорается.
Таблица: виды, устройство и принципы работы
Разновидности датчиков | Конструктивные особенности контроллеров | Принцип работы |
Электронный |
|
|
Механический |
|
|
Где находится датчик?
На большинстве транспортных средств монтаж измерителя производится в непосредственной близости с головкой блока цилиндров и масляным фильтром.
Для того чтобы получить доступ к устройству, может потребоваться снять колесо или залезть под днище авто.
Таблица: расположение ДДМ на популярных моделях автомобилей
Модель машины | Место, где стоит измерительный элемент | Способ получения доступа к контроллеру |
Lada Kalina (Лада Калина) | Измеритель давления масла расположен с правой задней части силового агрегата — в отдельном гнезде основного блока цилиндров рядом со щитком ремешка. К контроллеру надо подсоединять один кабель. | В верхней части мотора. Для получения доступа пользователю нужно демонтировать пластмассовую крышку блока цилиндров. |
ВАЗ 2108/2109/21099 ВАЗ 2110/2111 (двигатель на 8 клапанов) |
Устройство располагается с правой стороны силового агрегата, в специальном гнезде головки цилиндров, рядом с защитным щитком ремня. К нему должен подключаться один кабель. | Сверху |
ВАЗ 2110/2111 с двигателем 16 клапанов | Контроллер располагается с задней части силового агрегата на блоке распредвала. К измерительному элементу подключен один кабель, рядом с ним располагаются два пучка проводов, заключенных в изоляцию черного цвета. | Сверху |
Audi (Ауди) — большая часть современных моделей | Рядом с масляным фильтрующим устройством. В зависимости от модели, возможно наличие дополнительного измерителя, расположенного на основном блоке цилиндров. К датчику давления подключается один кабель. | В верхней части двигателя |
Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) | На масляном насосном устройстве с нижней части силового агрегата. К датчику должен подключаться пучок с кабелями в отдельном изоляторе. | В нижней части двигателя. Получить доступ к устройству можно только из-под днища, если машина находится на яме или эстакаде. |
Ford Transit (Форд Транзит) | Посередине под передним бампером автомобиля, рядом с масляным радиатором. | |
Renault Trafic (Рено Трафик) | На двигателе находится специальное устройство с масляным фильтром и теплообменником. Сам датчик вкручен в резьбу на канале после масляного фильтра. | Сверху |
Mercedes-Benz (Мерседес Бенц)— большая часть современных моделей | На данных моделях авто датчик давления масла располагается на картерном устройстве с правой стороны от центральной части машины | В нижней части двигателя. Получить доступ к устройству можно только из-под днища, если машина находится на яме или эстакаде. |
Mitsubishi Lancer (Митсубиси Лансер) | Датчик располагается с задней стороны, чуть правее от мотора. Измеритель вкручен в силовой агрегат рядом с фильтром смазочной жидкости. К датчику подключен один кабель. | |
Nissan X-Trail (Ниссан Икс-Трейл) | Устройство располагается в нижней части на блоке цилиндров, рядом с насосным устройством системы гидроусилителя рулевого колеса. | Для получения доступа пользователю необходимо демонтировать правое колесо и снять пластмассовый кожух ремней. |
Opel Astra (опель Астра) | Датчик располагается на уровне картерного устройства с правой стороны от генераторной установки. К контроллеру подключен один кабель. | Чтобы менять и ставить новый контроллер, необходимо снять правое переднее колесо |
Volkswagen Golf, Jetta (Фольксваген Гольф и Джетта) | Измерительное устройство располагается в торцевой части головки цилиндров. Данные авто оснащаются двумя контроллерами, второй предназначен для фиксации недостаточного давления и расположен на масляном фильтре справа от машины. | Датчики находятся в верхней и нижней части мотора соответственно |
Volkswagen Passat (Фольксваген Пассат) | Авто комплектуется двумя измерительными элементами. Первый располагается на специальном кронштейне до фильтра смазочной жидкости, второй — на выходе из фильтра. | Сверху |
BМW E39 | Датчик располагается на стакане для масляного фильтра и находится параллельно силовому агрегату. Здесь имеется два контроллера, один фиксирует температуру, другой — давление. | Сверху |
Газель с силовым агрегатом ЗМЗ-405 | Датчик располагается справа на основном блоке цилиндров, в его верхней части. К измерителю подключен один кабель. | Сверху |
Признаки и причины неисправностей
Основные признаки, указывающие на неисправности в работе контроллера давления масла:
- Индикатор масленки одновременно с лампой «Check Engine» загорается на несколько секунд, а затем, после запуска двигателя, мигает и гаснет. Часто проблема проявляется при движении на холостых оборотах.
- Появились проблемы с пуском силового агрегата. Если смазочное вещество в двигателе закончилось, ему будет проблематично прокрутить коленчатый вал.
- Во время движения появились рывки, данная проблема особенно явно проявляется на невысоких оборотах.
- Заметно снижается мощность силового агрегата во время разгона.
- Возможны неполадки в работе выключателя зажигания. Проблема может быть обусловлена некачественным питанием или обрывом проводки, подключенной к измерителю.
Список причин, по которым может выйти из строя измеритель:
- Одна из основных причин — недостаток уровня смазывающей жидкости в моторе. Важно регулярно производить проверку объема масла и добавлять его при необходимости. Датчик может подтекать в результате механического повреждения или дефекта блока цилиндров или картерного устройства.
- Выход из строя масляного насоса. В результате того, что устройство не может прокачивать жидкость, возникают проблемы в работе двигателя. Если датчик установлен в насосе, требуется произвести замену механизма.
- Измерительный элемент забился продуктами износа. Проблему засорения можно устранить путем очистки контроллера.
- Засорение фильтрующего устройства. Если сетка забита, то циркуляция смазывающей жидкости будет нарушена и вещество не сможет проходить через фильтр.
- Выход из строя мембраны измерителя, связанный с ее повреждением. Такая проблема приводит к тому, что на приборной панели выводятся неверные показания касательно работы контроллера.
- Замыкание в электроцепях, идущих от измерительного устройства к приборной панели или бортовому компьютеру. Эта проблема часто возникает в результате попадания влаги на разъем питания или износа изоляции на кабеле.
- Выход из строя реле измерительного контроллера или предохранительного элемента вследствие замыкания.
- Износ резистивного слоя устройства.
- Поломка или сбои в работе нагревательного компонента биметаллической пластины.
- Остаточное деформирование биметаллических пластин.
Видео: признаки появления индикатора масленки на приборной панели
Пользователь Денис Иванчук в своем видео подробно рассказал о причинах, связанных с миганием светового индикатора масленки на контрольном щитке.
Диагностика электронного датчика давления масла
Проверить электронный автомобильный датчик мультиметром самостоятельно можно так:
- Тестер выставляется в режим разрыва либо «прозвонки» электролинии питания и управления контроллером. Очень важно обеспечить хорошую герметизацию, так как это определяет результат проверки.
- Один вывод тестера подключается к центральному выходному пину измерительного устройства, второй идет на корпус или заземление. В качестве «массы» можно использовать любой болт, вкрученный в кузов авто либо металлическую поверхность двигателя.
- Используя насос, на контроллер подается давление, которое должно составить примерно 1-1,5 атм. Если воздействие воздуха будет сильным, может повредиться мембрана.
- В случае, если линия разомкнулась, это свидетельствует об исправности регулятора, если нет — датчик необходимо заменить.
Вместо тестера для проверки допускается применение светового индикатора, который рассчитан на функционирование под воздействием напряжения в 12 вольт. Для выполнения задачи потребуется блок питания — аккумулятор, а также компрессор. Желательно, чтобы последний был оснащен манометром.
Руководство по диагностике:
- К выходам светового индикатора подключаются два проводника.
- Один из контактов кабеля, который идет на индикатор для тестирования, надо подключить к выводному регулятору измерительного устройства.
- Затем вывод массы от аккумулятора (отрицательный контакт) подсоединяется к корпусу регулятора.
- К другому выходу на световом индикаторе подключается положительный контакт от аккумуляторной батареи или другого источника питания.
- В случае, если измерительное устройство работоспособно, после активации аккумулятора или при появлении контакта с ним лампочка загорится. Если этого не произошло, то измерительный элемент неисправен и подлежит замене.
- После этого для диагностики нужно взять компрессор и подать на мембрану давление около 0,5 атм. Величина данного параметра может быть различной, в зависимости от того, на какую рассчитан контроллер. Сильно высокое давление на чувствительный элемент датчика подавать нельзя, поскольку это выведет из строя мембрану.
- При увеличении рабочей величины давления до указанного параметра, критического для измерителя, индикатор должен отключиться. Это связано с тем, что в корпусе регулятора произойдет размыкание контрольной электролинии. Если этого не произошло, то контроллер подлежит замене.
Вместо компрессорного устройства можно использовать для диагностики обычный насос от машины или велосипеда с манометром.
Проверка механического ДДМ
Диагностика механических измерителей также производится с использованием манометра, только потребуется электронное устройство.
Проверка механического ДДМ осуществляется таким образом:
- На регуляторе давления моторной жидкости найти выход, который подает импульс для аварийного светового индикатора на контрольный щиток. Перед отключением разъема произвести очистку пинов на измерителе.
- Найти контактный элемент, с которого поступает импульс для индикации давления моторной жидкости.
- Взять заземление или «массу» для проведения измерений с корпуса измерительного устройства либо с любой металлической поверхности под капотом.
- Подсоединить положительный и отрицательный контакты питания, а также импульс от измерителя (на датчике предусмотрено три контакта).
- После чего подсоединить воздушный патрубок от насоса либо компрессорного устройства к чувствительному элементу (мембране).
- Подать на измеритель 1-2 атмосферы воздуха. Если устройство работоспособное, то на стрелочном манометре будет выводиться поступающее давление. В случае, если датчик неисправен, стрелка двигаться не будет.
Видео: самостоятельная диагностика измерителя давления масла
Пользователь Игорь Белов в своем видеоролике подробно рассказал о процедуре проведения проверки контроллера давления моторной жидкости.
Замена устройства
Замену датчика давления масла рекомендуется выполнить даже при незначительном повреждении корпуса. В процессе износа трещина может увеличиваться, что может привести к утечке моторной жидкости.
Производить замену необходимо на холодном двигателе, чтобы масло в системе было остывшим.
Что понадобится?
Чтобы поменять устройство и поставить новый измеритель, понадобятся:
- гаечные ключи соответствующего размера;
- немного моторной жидкости (для смазки резьбы датчика);
- WD-40;
- ветошь.
Алгоритм действий
Руководство по замене измерительного устройства:
- Регулятор давления жидкости представляет собой электрический элемент, поэтому необходимо отключить систему зажигания и отсоединить отрицательную клемму от батареи.
- Затем производится получение доступа к контроллеру давления моторной жидкости. В зависимости от конструктивных особенностей транспортного средства, может потребоваться демонтаж некоторых компонентов, включая фильтры.
- После получения доступа производится отключение измерительного элемента от проводки питания и управления. Иногда для этого достаточно отсоединить контактную колодку от внешнего выхода. Если доступ к измерительному устройству затруднен, производитель авто мог реализовать дополнительную фишку на проводе в более удобном для пользователя месте.
- Чтобы произвести отсоединение, необходимо выкрутить крепежный винт и демонтировать клеммный зажим.
- Для откручивания от проводки измерительного устройства потребуется рожковый ключ или головка. Если контроллер располагается не в головке блока цилиндров, а в штуцере, понадобится еще один ключ для фиксации последнего. Если датчик прикипел к месту фиксации, то на него нужно налить средства WD-40 и подождать около 15 минут, пока контроллер откиснет.
- Перед выполнением монтажа нового измерителя давления масла производится смазка резьбы датчика моторной жидкостью. Затем устройство закручивается в технологическое отверстие сначала рукой, а потом затягивается ключом. Прикладывать серьезные усилия не рекомендуется, поскольку в дальнейшем могут возникнуть сложности с демонтажем устройства. Перед монтажом можно дополнительно обмазать место соприкосновения датчика с рабочей поверхностью герметиком.
- Производится запуск силового агрегата, выполняется проверка показаний устройства на приборной панели (индикатор масленки должен погаснуть).
- Двигатель должен проработать несколько минут, а пользователю за это время необходимо убедиться в отсутствии подтеков из-под измерительного устройства. Если масло течет, надо подтянуть резьбу и проверить целостность уплотнительного элемента в случае его наличия.
Фотогалерея: фото замены измерительного устройства давления масла:
Установка выносного датчика давления масла
ДДМ любого типа (механическое или электрическое) устанавливается в моторном отсеке, однако показания должны выводиться в салон. К масляной магистрали устройство подсоединяется с применением патрубка высокого давления.
Что понадобится?
Для выполнения задачи по подключению потребуется только универсальный комплект, включающий в себя датчик, располагающийся под капотом и измеритель, монтирующийся в салоне. Последний можно вывести в приборную панель, если позволяет место, либо на центральную консоль.
Схема подключения
Буквенные обозначения из электросхемы подсоединения:
- Ч — кабель в черной изоляции, отрицательный сигнал;
- Ж — желтый провод, положительный импульс;
- К — коричневый кабель, также проводит положительный сигнал;
- S — идет к контроллеру давления моторной жидкости, в частности, к его клеммному выходу с маркировкой G;
- WK — с контроллера давления моторной жидкости на аккумулятор, к отрицательному выходу батареи.
Пошаговая инструкция
Пошаговый алгоритм действия, позволяющий установить контроллер:
- В автомобиле открывается моторный отсек.
- Производится отключение аккумуляторной батареи, для этого достаточно скинуть отрицательную клемму. Предварительно пользователь должен выключить все электрооборудование и систему зажигания.
- Выполняется демонтаж контроллера давления моторной жидкости. Вместо этого устройства в его посадочное гнездо ставится переходник.
- К разъемам установленного тройника подключается измерительное устройство давления масла и сигнальный механизм. В зависимости от комплектации, провод от последнего может быть подключен к приборной панели либо дополнительный датчик устанавливается на центральной консоли.
- Кабель надо протянуть в салон машины и выполнить подсоединение.
Фотогалерея
Проверка верности показаний
Для проверки точности показаний потребуется манометр со шкалой предела измерений в диапазоне от 0,2 до 6 атмосфер. Желательно, чтобы шкала была наиболее крупной. Сам манометр устанавливается на тройник от ресивера, к примеру, тракторного, с применением трубки.
Также потребуется тормозной патрубок и гайка, чтобы сделать из полученных элементов продувочный пистолет. С помощью гайки к устройству прикручивается провод, который будет соединяться с «массой».
Диагностика осуществляется так:
- Датчик извлекается из посадочного места.
- Производится подключение измерителя к продувочному устройству.
- Дополнительный кабель от пистолета должен быть подключен к заземлению, а проводок из моторного отсека — через удлинитель к измерителю.
- Продувочный пистолет приставляется к патрубку. Производится считывание показаний и их сверка с теми, которые моргают на приборной панели.
Видео: самостоятельная установка выносного измерителя давления масла своими руками
Снято каналом «Авторемонт и тюнинг».
Комментарии и отзывы