Лого
14.09.2018 11 121 55 2 Блок цилиндров

Как проверить и определить микротрещину в ГБЦ

Автор:

Головка блока цилиндров — основной узел силового агрегата транспортного средства. Появление проблем в его работе приведет к серьезным последствиям, вплоть до выхода из строя двигателя и невозможности эксплуатации автомобиля. Как определить микротрещину в ГБЦ и как самостоятельно произвести ремонт неисправности, будет рассказано ниже.

Причины

Определить микротрещину в ГБЦ непросто. Прежде чем диагностировать появление проблем, рекомендуем разобраться в причинах, по которым головка блока цилиндров может треснуть. 

Превышение допустимой разности температур

Зачастую трещинки и дефекты в ГБЦ появляются в результате нарушения процесса сгорания топливовоздушной смеси в камере. Это может произойти из-за некорректной работы топливной составляющей или неверно установленного зажигания. Такие проблемы приведут к увеличению температуры в двигателе на 200 и более градусов по сравнению со штатной. В итоге на самых тонких стенках головки блока появятся микротрещины. Речь идет об отверстиях для распылителей, стаканов форсунок и т. д. 

«Рукотворное» механическое воздействие

В ГБЦ 406 или другой головке блока проблема может быть обусловлена механическим воздействием. К примеру, произойдет разрыв посадочного отверстия для седла клапана в месте рядом с гнездом форсунки. Это происходит в результате перетяжки самой форсунки. В этом месте толщина металла головки составляет не более 2 мм. Определить такие микротрещины можно, но их ремонт обычно нецелесообразен.

Проблем такого плана можно избежать, учитывая следующие нюансы:

  1. Перед установкой новые шайбы следует нагревать на плите либо над газом. Детали нагреваются до посинения, после чего опускаются в холодную воду и охлаждаются. Эти действия обеспечивают мягкость шайб. 
  2. Под форсунки нельзя ставить медные шайбы и прочие типы уплотнений, использовавшиеся ранее. 
  3. Прежде чем произвести монтаж новых шайб, их состояние следует проверить с помощью магнита. Есть вероятность покупки обмедненных деталей. 
  4. После учета этих моментов допускается затяжка форсунки, при этом важно соблюдать регламент, установленный автомобильным производителем. Если эти действия не помогли добиться герметичности, рекомендуется обратиться к специалистам. 

Появление микротрещин в ГБЦ автомобиля ВАЗ или другой машины часто обусловлено монтажом направляющих втулок в тонкостенные головки. При установке необходимо внимательно проверять габариты внешнего диаметра втулки, а также размеры отверстия для ее фиксации. Технологию монтажа нарушать нельзя — в разогретую головку блока запрессовывают охлажденные в жидком азоте втулки. Если это правило не будет соблюдаться, это приведет к появлению радиальных дефектов от внешнего диаметра направляющей втулки. 

Заводские дефекты

Необходимость определить повреждения в головке блока возникает из-за дефектов, допущенных при производстве. Сама ГБЦ имеет сложную конфигурацию, а стенки в ней характеризуются разной толщиной. При изготовлении могут быть допущены ошибки, которые приведут к непродавливанию металла в определенных местах и нарушению его структуры. В итоге это приводит к появлению небольших пустот и увеличенной скорости образования ржавчины в них. При последующей эксплуатации поверхность водяной рубашки и камеры сгорания будут соединены, либо возникнут трещины из-за серьезного ослабления в тонких местах. 

При нарушении структуры металла сильно ослабятся межмолекулярные связи ГБЦ. Из-за этого материал станет более хрупким, что приведет к появлению дефектов. На практике неисправности такого плана обычно встречаются в перемычках между отверстиями для седел и форсунок. Трещины появляются в каналах, расположенных за клапанами. 

Видео о повреждении головки блока опубликовано каналом Ютуб ютубный.

Типичные места образования трещин в ГБЦ

Определить микротрещину в ГБЦ — задача трудная для опытного специалиста. Ведь повреждения образуются не в одном и том же месте. Однако найти их по факту не так сложно. Особенно если у вас есть перечень мест, которые вы можете осмотреть визуально:

  1. Между клапанами двигателя. Дефект будет виден сразу. Обычно он появляется под седлами клапанов, расположенных по соседству. 
  2. В дизельных силовых агрегатах микротрещины могут пойти от клапана к форкамере. Такой изъян найти несложно, однако увидеть его проблематично, поскольку он появляется непосредственно под форкамерой и не выходит наружу. 
  3. Трещины часто образуются между клапанами и свечами. Увидеть такую неисправность можно без проблем. 
  4. Иногда повреждения образуются под направляющими клапанов. Здесь неисправности не видно. В канале клапана достаточно темно, а сам дефект обычно прикрывается направляющей втулкой. Поэтому визуальная диагностика здесь не подходит. 

Признаки наличия трещин

Выявление повреждений на корпусе головки блока цилиндров можно осуществить в соответствии с признаками. Подробно рассмотрим симптомы, которые позволят произвести проверку и определить наличие микротрещин. 

Масляная система

Первый признак — смешивание моторной и охлаждающей жидкостей. В результате этого в силовом агрегате образуется эмульсия. На поверхности масла появляется пена с белым оттенком. В расширительном бачке с охлаждающей жидкостью образуется пленка из смазки. Такие же признаки свидетельствуют о повреждении прокладки ГБЦ. 

Утечка жидкости через трещину в головке блока цилиндров

Впускной канал

При появлении трещин в головке блока во впускной канал будет попадать охлаждающая жидкость. Из-за этого поршни силового агрегата будут отмыты практически до блеска. Вы сможете их увидеть, посмотрев через свечное отверстие. При попадании антифриза во впускной канал, из глушителя будет идти белый дым. Но этот признак наблюдается не всегда. 

Канал выпуска

Если трещина появилась в канале выпуска, хладагент пройдёт через трубу в виде пара. После прогрева и раньше силовой агрегат будет выпускать пар, но визуально увидеть это не получится. Расходный материал уходит из расширительного бачка. Не будет и запаха от отработанных газов.

Камера сгорания

Через появившийся дефект часть расходного материала будет поступать в камеру сгорания, но его объем обычно незначительный. Это обусловлено большой разницей в давлении. Во время работы двигателя происходит сгорание топливовоздушной смеси. Это способствует возникновению высокого давления. Из-за этого в охладительную систему будут поступать отработанные газы. В результате давление будет более высоким.

Это приведет к увеличению объема магистралей системы охлаждения. А из расширительного бачка начнет доноситься запах отработанных газов. Пока в охладительной системе присутствует высокое давление, расходный материал может попасть в камеру сгорания. Здесь произойдет разрежение и засос воздуха. В результате большой разницы в давлении охлаждающая жидкость поступает в камеру сгорания. Основной признак — очищенные поршни, запах в расширительном резервуаре, увеличение объема шлангов. При этом радиатор отопительной системы будет холодным из-за появления в нем воздушной пробки. 

Как можно проверить?

Прежде чем сделать ремонт или произвести замену ГБЦ, ее необходимо проверить. Ниже рассмотрим способы, которые позволят выявить наличие повреждений на головке блока цилиндров в домашних условиях. Видео о диагностике ГБЦ на предмет микротрещин снято каналом Ремонт гидравлики. 

Магнитно-порошковая диагностика 

Этот способ — наиболее быстрый вариант узнать о наличии дефектов. Суть метода заключается в установке магнитов со всех сторон ГБЦ. После их монтажа головку блока следует обсыпать металлической стружкой. Это приведет к ее перемещению к магнитам. А на дефектах стружка будет оставаться, что позволит выявить повреждения.

Проверка давлением

Обнаружить трещину в ГБЦ можно несколькими способами: произвести погружение головки под воду или не делать этого. Способ диагностики с погружением ГБЦ:

  1. Демонтируйте головку блока цилиндров с двигателя. Процесс снятия мы описывать не будем, поскольку он индивидуальный для каждого транспортного средства. 
  2. Плотно закройте все каналы контура в верхней части устройства. 
  3. Погрузите головку блока в емкость. Налейте в нее горячую воду. Емкость должна быть большой, чтобы ГБЦ полностью была погружена в нее. 
  4. После этого в контур устройства подайте сжатый воздух. В месте, где появились пузырьки, есть дефекты и трещины. 

Можно не погружать ГБЦ в воду:

  1. Надежно закройте все каналы на контуре устройства. 
  2. Приготовьте мыльный раствор, для этого смешайте мыло с водой. 
  3. На плоскость крышки ГБЦ налейте получившийся раствор. 
  4. Подайте сжатый воздух в контур. В месте, где появились мыльные пузырьки, имеются микротрещины. Видео о диагностике ГБЦ под давлением снял Павел Шилин.

Проверка водой

Этот способ выполняется с помощью воды. Только головку блока цилиндров опускать в нее не нужно, жидкость заливается непосредственно внутрь. Для диагностики вам потребуется насос:

  1. Плотно закройте все имеющиеся отверстия. 
  2. В канал устройства налейте жидкость. 
  3. Возьмите насос и накачайте воздух в канал. Желательно, чтобы инструмент был с манометром. Давление подачи воздуха должно составить не меньше 0.7 МПа. 
  4. После этого ГБЦ должна постоять 2-3 часа. Если вода из нее уйдет, это говорит о наличии микротрещин на корпусе. Соответственно, потребуется более детальная диагностика и ремонт. 

Диагностика при помощи жидкости

Как проверяют ГБЦ на предмет наличия микротрещин с применением красящей жидкости:

  1. Сначала поверхность устройства необходимо полностью промыть. Для очистки воспользуйтесь ацетоном или другим растворителем. Можно использовать и керосин. 
  2. После надо подготовить красящуюся жидкость. Она наносится на поверхность головки блока, после этого ждете 3-5 минут.
  3. Затем надо воспользоваться ветошью для смыва остатков жидкости. Вам необходимо посмотреть на корпус ГБЦ — при наличии трещин вы сможете увидеть повреждения. 

Ремонт повреждений своими руками

Появление дефектов на головке блока цилиндров двигателя — серьезная проблема. Но ее можно решить, если повреждения незначительные.

В каких случаях нужна замена?

Менять головку блока цилиндров необходимо в случае серьезных повреждений. Если трещины большие и их не удается ликвидировать, то ГБЦ подлежит замене. Но прежде чем сделать это, устройство можно попробовать отремонтировать. 

Подготовка головки для сварки

Зачистка поверхности для ремонта ГБЦ силового агрегата

Перед выполнением сварки дефект надо разделять. Используя фрезерную машинку, металл на конструкции головки блока цилиндров высверливается по длине повреждения. В итоге должна получиться канавка, глубина которой составит 6-8 мм. Приблизительно такой же обязана быть ее ширина. Что касается формы, то ее лучше сделать клиновидной, это позволит эффективнее проварить металл. Чтобы произвести разделку трещин между седел, их надо демонтировать и после этого разделывать. 

Когда процесс подготовки будет завершен, ГБЦ силового агрегата подвергается нагреву до температуры около 230 градусов, но не более 250. В противном случае устройство может повести. Нагрев выполняется для снижения напряжения в стали, которое появляется во время сварки. Для выполнения этой задачи желательно использовать печь либо горелку. Применение паяльной лампы не допускается, поскольку она быстро перегреет конструкцию. 

Сварка головки блока цилиндров

Процесс сварки выполняется так:

  1. Подготавливается металлический кусок, соответствующий габаритам повреждения головки блока. 
  2. Процедура сварки осуществляется с применением газовой установки. На руках у вас должны быть и присадочные материалы. Практика показывает, что лучший эффект дает аргонно-дуговая сварка. К конструкции устройства подключите массу. Надо обеспечить горение дуги между ГБЦ и электродом, здесь же подложите вырезанный металлический кусок, использующийся для заделки дефекта. Подробно процесс сварки головки блока силового агрегата путем сварки описан на видео (автор — канал Ютуб Ютубный).

После завершения процесса рабочая поверхность подлежит зачистке и опрессовке. При отсутствии повреждений на плоскости, которая будет прилегать к ГБЦ, надо произвести фрезеровку. Нужно добиться того, чтобы поверхность получилась максимально ровной. 

Альтернативные методы

Есть альтернативные методы, позволяющие отремонтировать головку блока цилиндров. Рассмотрим их подробно.

Эпоксидная паста

При использовании этого способа ГБЦ подлежит зачистке с обеих сторон. Для этого применяется металлическая щетка. В месте повреждений надо просверлить отверстия диаметром 3-4 мм. В них нарезается резьба. Заподлицо ввертываются заглушки, выполненные из меди либо алюминия. Повреждение подлежит обработке по всему периметру с помощью зубила либо абразивного круга. Инструмент используется под углом от 60 до 90 градусов, глубина должна составить не более 70% от толщины стенки. 

  1. Вокруг повреждения выполняются насечки с применением зубила. Они делаются зубилом на расстоянии до 3 см, это позволит обеспечить шероховатость поверхности. Плоскость обезжиривается, для этого применяется топливо или ацетон. 
  2. Подготавливается эпоксидная паста. С помощью шпателя нанесите первый слой вещества и сразу же второй, толщина каждого должна составить не меньше 2 мм. 

После этого подождите сутки, не более 28 часов. За это время вещество затвердеет. Если вы хотите добиться быстрого эффекта, конструкцию ГБЦ можно подогреть до 100 градусов. Тогда на затвердевание уйдет три часа. Когда головка блока будет готова, ее поверхность следует зачистить напильником. 

Сверление отверстий вокруг повреждения в головке блока

Эпоксидная паста и заплатка из стеклоткани

Толщина заплаты составляет 3 мм. Процесс подготовки выполняется так же, как в вышеописанном методе. Разница в том, что на каждый слой вещества надо наложить стеклотканевую заплатку. Заранее она пропитывается пастой, для лучшей фиксации прикатывается роликом. Общее расстояние от крайней части заплатки до края повреждения иди дефекта должно составить не меньше 15 мм. После фиксации происходит установка следующего слоя. Он должен перекрыть заплатку, установленную до этого, на 10 мм минимум с каждой стороны. Допускается использование не более чем восьми слоев. После установки последнего поверхность покрывается пастой. 

Постановка штифтов

  1. Для их установки по концам повреждения на головке блока цилиндров силового агрегата просверливаются отверстия диаметром 4-5 мм. На каждой стороне дефекта. 
  2. Сверлом аналогичного диаметра просверливаются отверстия по полной длине повреждения. Расстояние между ними составит 7-8 мм. 
  3. Нарезается резьба и устанавливаются медные пруты. Глубина их установки соответствует толщине поверхности стенки ГБЦ. После монтажа прутики следует обрезать ножовкой. Оставляются концы на 2 мм над плоскостью головки блока. 
  4. На следующем этапе просверливаются отверстия между вмонтированными штифтами. Они должны перекрыть предыдущие на 1/4 диаметра. 
  5. Выполняется резьба, устанавливаются прутики и обрезаются. В итоге вы получаете полосу из штифтов, ввернутых друг в друга. 
  6. Молотком вбиваются концы прутиков, удары не сильные. Это расчеканит штифты и сделает большой шов. Для надежности поверхность покрывается эпоксидной смолой. 
  7. По завершении ремонта выполняется опрессовка головки блока цилиндров. 

Фотогалерея

Фото микротрещин приведены ниже.

Опрос

Сталкивались ли вы с проблемой появления трещин в головке БЦ?

Загрузка ... Загрузка ...

Видео «Ремонт трещин ГБЦ своими руками»

На примере автомобиля Nissan Sunny 1991 года выпуска ознакомьтесь с процессом ремонта повреждений и дефектов ГБЦ силового агрегата (материал снят и обнародован каналом Русская Смекалка l Russian Savvy).

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, задать вопрос
Оценить пользу статьи:
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (2 голос(ов), среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...
Обсудить статью: 55

Комментарии и отзывы

  1. Алексей76

    Спасибо, что так подробно и наглядно все объяснили.

    Ответить
  2. Елена

    Хотя здесь все доступно описано, я думаю нужно быть специалистом, чтобы сделать это самостоятельно. Очень сложно. Да и оборудование должно быть, не у каждого водителя все валяется под рукой.

    Ответить
  3. Андрей

    Считаю что не каждый сможет заметить микротрещину простым глазом. Поэтому рекомендую все равно обратиться в сервис.

    Ответить
  4. Анатолий

    Спасибо. Полезная статья.

    Ответить
  5. Аноним

    Здравствуйте, у меня вопрос: греется дизель. Поменяли гильзы, проверили зажигание, почистили радиатор, мучаюсь 2 месяца.

    Ответить
  6. Аноним

    Здравствуйте, троит двигатель, уже все поменяли, а он как троил так и троит.

    Ответить
    • Специалист Autodvig

      Здравствуйте. Что конкретно вы меняли? Нужно проверить работу трамблера, свечей зажигания, высоковольтных проводов, датчиков кислорода, массового расхода воздуха, регулятора холостых оборотов.

      Ответить
  7. Олег

    Низкое давление масла на хол.ходу-приора. Заменили кол.вал,вкладыши все-шатуны,поршня, мас.насос, датчик мас.насоса и давление на х.ходу горит.

    Ответить
  8. Александр

    При остановке двигателя QD-32 начинает булькать в расш.бачке охлаждения и лишний тосол из него выдавливает, автомобиль ниссан-террано 1996г.

    Ответить
  9. Специалист Avtodvig

    Здравствуйте, прокладку ГБЦ смотрели? Перегрев двигателя может быть связан с ее повреждением. Проверьте качество залитого антифриза. Если он уже отработал свой срок службы, его надо поменять. Предварительно рекомендуется промыть систему охлаждения.

    Ответить
  10. Специалист Avtodvig

    Здравствуйте, что конкретно вы меняли? Двигатель может троить по следующим причинам:
    Износ или появление нагара на свечах зажигания.
    Износ или повреждение высоковольтных проводов. Надо проверить их целостность и заменить при необходимости.
    Поломка датчика массового расхода воздуха. Надо поменять или прочистить.
    Неисправность датчика холостого хода.
    Неисправность лямбда-зонда.
    Засорение топливного фильтра.

    Ответить
  11. Специалист Avtodvig

    Рекомендуем сделать компьютерную диагностику автомобиля, это позволит дать более точный диагноз для поиска причины.

    Ответить
  12. Специалист Avtodvig

    Проверьте качество использующегося антифриза, если он уже отработал свой срок службы, проблема может заключаться в этом. Потребуется замена. Убедитесь, что в системе охлаждения нет осадка. Булькать антифриз может из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров, для диагностики проблемы надо проверить свечи зажигания. Если на них есть следы антифриза, а в расширительном бачке с тосолом — жирные следы масла, то прокладка подлежит замене.

    Ответить
  13. Аноним

    При достижении рабочей температуры из расширительного бачка струей вылетает жидкость , при доливе новой порции прекращается , предполагаю расширяющуюся трещину при нагрузке ???

    Ответить
    • Специалист Avtodvig

      Здравствуйте. Если уровень охлаждающей жидкости постоянно падает, то скорей всего, проблема в утечке. Трещина может быть как в блоке цилиндров, так и на прокладке ГБЦ в виде небольшого повреждения. Возможно, утечка спровоцирована неисправным термостатом, поврежденными патрубками либо наличием трещины в расширительном бачке. Рекомендуем добавить в антифриз специальную люминесцентную краску, а через несколько часов просмотреть всю систему охлаждения ультрафиолетовой лампой.

      Ответить
  14. Андрей

    Опресовка гбц, на сколько точность результата?

    Ответить
    • Специалист Autodvig

      В зависимости от того, как вы ее будете делать и какое оборудование для этого используется. Наш ресурс не занимается опрессовкой ГБЦ.

      Ответить
  15. Паша

    Здравствуйте. Машина Митсубиси Лансер 9, на большой скорости (свыше 120 км/час) поднимается температура, а по городу норм. Может ли это признак появления микротрещин в ГБЦ?

    Ответить
    • Специалист Autodvig

      Здравствуйте. Перегрев двигателя является фактическим или температура мотора поднимается только на приборной панели? Если да, то проверяется только датчик температуры антифриза — надо отсоединить его контакты, очистить, можно проверить сопротивление омметром (номинальные значения указываются в сервисной документации к авто). Также надо проверить уровень охлаждающей жидкости, работу одноконтактного датчика, термостата, радиаторного устройства. Возможно, проблема заключается в поломке крышки радиатора. Перегрев возможен в результате того, что не включаются вентиляторы охлаждения, иногда причина заключается в их плохом контакте с бортовой сетью.

      Ответить
  16. Павел

    3 тысячи км на Сента-фе 2л дизель, назад сделали шлифовку блока и гбц собрали на оригинальную прокладку(металлическая) и новые болты затянули с моментом по мануалу, в итоге прокладка треснула между 1-2 и 3-4 цилиндром

    Ответить
  17. Новичок

    Короче дело было так: на сходке мне сказали что машина туго заводится из за того что воздушный фильтр забит, открутил трубу, завел-вырубил, завел снова сказали погазуй, я чуть чуть дал потому что мотор на обкатке, а там один человек прожал с дросселя , я вырубил с ключа говорю мотор на обкатке еще, так вот, может ли из за такой прогазовки треснуть гбц? примерно 4-5 тыс оборотов было

    Ответить
    • Специалист Autodvig

      Если двигатель относительно новый, то кратковременное пережатие дросселя не приведет к появлению трещин в головке блока цилиндров. Возможно, есть какие-то причины, указывающие на эту неисправность?

      Ответить
  18. Алексей

    Какое давление подают гбц на проверку микротрещен

    Ответить
    • Специалист Autodvig

      Давление сжатого воздуха может достигать 6 бар.

      Ответить
  19. Вася

    Санъенг Актион 2012, после замены цепи ГРМ троит на холостых.меняли также 2 клапана Сейчас сервис перебирает вновь движок и если не устранится проблема , то замена всех клапанов.

    Ответить
  20. Александр

    Ман при нагреве более 80 гр.выплевывает литров 10 антфриза из расширительного бачка.смотрел термостаты -работают.вентилятор крутит постоянно,началось после применения герметика «уходил антифриз понемногу скорее всего под прокладку под переднюю крышку двигателя.скажите пожалуйста ,что может быть наверняка? Спасибо

    Ответить
    • Специалист Autodvig

      В своем вопросе вы уже дали ответ. Если вы уверены, что часть антифриза уходит в двигатель через прокладку, это уже не хорошо. Из-за смешивания хладагента и моторной жидкости образовывается эмульсия, которая при высокой температуре двигателя начинает выходит из расширительного бачка. Что за герметик вы использовали и для каких целей? В любом случае, нужно проверить целостность прокладки ГБЦ и заменить ее, если она повреждена.

      Ответить
  21. Аноним

    Здравствуйте, прокладка гбц пришла в негодность , снял головку , а там антифриз ещё и во впускном коллекторе (не много)

    Ответить
  22. Виктор

    При резких оборотах сжимается патрубок от помпы до термостата

    Ответить
  23. Андрей

    Пропала компрессия в 1 цилиндре (0) залил масла в цилиндр-(0),снял гбц залил керосин на клапана ,керосин не уходит сутки,решил что гидрокомпенсаторы. Купил новые,поставил,собрал эффект тот-же,?

    Ответить
  24. Александр

    Идут пузыри в расширитель,прокладку ГБЦ менял не помогло,что может быть?

    Ответить
  25. Аноним

    Ваз 2107 на прогретом двигателе и на больших оборотах идет газ в расширительный бак, замена прокладки гбц ничего не дала

    Ответить
  26. Владимир

    Загорелась красная масленка…

    Ответить
  27. Аноним

    Заменил прокладку гбц,появился белый дым

    Ответить
  28. Альберт

    Появился какой то скрежет с головки блока двигателя 2lt заводиш работает 3 5 минут и встаёт колом

    Ответить
  29. Юрий

    Двигатель после ремонта прошел 290 км. Когда глушу начинает через рб выгонять антифриз. Сейчас даже при работающем двигателе такая проблема, хотя температура 85 градусов. Двигатель умз 4216.

    Ответить
  30. Аноним

    Лопнула гбц Ниссан ванетте дизель может ли из-за этого не заводиться мотор?

    Ответить
  31. Игорь

    Здравствуйте! После замены ГБЦ и прокладки появился дикий жор масла-5 литров на 1500 км. Мотор ЕР6. Маслосъемные колпачки?

    Ответить
  32. Виктор

    Здравствуйте! выгоняет охлаждающую жидкость через расширительный бачек приблизно при температуре 60 градусов

    Ответить
  33. Сергей

    Как определить какая головка или прокладка пробиты на Хово не разбирая двигатель

    Ответить
  34. Аноним

    Здравствуйте,выкидывает антифриз с раширительного бачка

    Ответить
    • Специалист Autodvig

      Здесь несколько вариантов. Забита система охлаждения-попробуйте промыть или треснула головка блока-газы проходят через трещину в охлаждающую систему, по-этому антифриз выдавливает из бачка.

      Ответить
  35. Елена

    Опель омега 2,3 дизель на прогретый двигатель когда глушишь из расширителя гонит воду, но он без клапанной крышки, смотришь начал гнать сразу заводишь все исчезает

    Ответить
  36. Николай

    Потек тосол в картер двигателя камаз

    Ответить
  37. Андрей

    У нас в стакане форсунки возникла трещина, стакан форсунки не меняется двигатель ge 13 Ниссан дизель, какие варианты решения этого вопроса?

    Ответить
  38. Аноним

    Здравствуйте, подскажите,
    можно ли определить искривление ГБЦ в домашних условиях стеклом?

    Ответить
  39. Эдуард

    Сегодня третий раз снимаю башку с 491 мотора, Тойота шлифуем ставим в трубу парит, как ее проверить?

    Ответить
  40. Ber_81@mail.ru

    Добрый вечер.
    Меня зовут Владимир.
    Проблема такая. Начала уходить о/ж снял голову прокладка вместо 76 стояла 82. Шлифонул голову поставил новую прокладку обтянул как положено.
    Завел и при нагреве 70гр газы резко прорываются в расширитель бачок.
    Не могу найти причину.

    Ответить
  41. Артур

    Добрый вечер.машина не греется,но презерватив на расш.бачке надувается.печка дует холодным,когда на горке,то гарячим воздухом,термостат новый.Хотел бы понять это прокладка или трещина??

    Ответить
  42. Аноним

    Здравствуйте! Шевроле авео f14d4. Появляется масло в 4 цилиндре. Маслосьемные колпачки заменены. Кольца в норме.зазор пошней и реальность цилиндра в норме. Что это?

    Ответить
  43. Екатерина

    У меня Хендай туксон 2004 г дизель. перестала на холостых дуть теплом печка, на оборотах работала исправно. позже поехала на работу, встала на светофоре, включила нейтралку и она заглохла. температура двигателя была в норме, перегрева не было. но пока ждала эвакуатор под автомобилем образовалась большая лужа антифриза. увезли в сервис, и там говорят что лопнула головка двигателя. может ли это быть правдой? или же все таки я думаю что это порвалась помпа, и слетел ремень грм.?

    Ответить
  44. Аноним

    Здраствуйте! Пошел тосол в выхлопную, заменил прокладку ГБЦ пробой было видно, собрал, ещё заменил термостат и помпу, машина греется, низ радиатора холодный, тосол рыгает через пробку, до замены етого не было

    Ответить
  45. Евгений

    Здравствуйте. Твердые патрубки ОЖ. Менял пробку расширительного бачка, откапиталена и провена на микротрещины ГБЦ. Остался только блок, микротрещина?

    Ответить
  46. анатолий голик

    Почему в расш. бачке подымается уровень после того как заглушешь горячий двиг. и вэто время слышно урчание кипящей жидкости в двигат. ?

    Ответить
  47. Аноним

    завожу двигатель 2103 начинаются пузырьки в горловине радиатора 1,2 за 5-10 секунд машина нагревается до положенной температуры в 90 градусов,после перегазовки происходит выброс тосола через горловину радиатора,а если закрыть крышку радиатора то раздувается верхний патрубок

    Ответить